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    润滑油技术

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    汽车机油知识大全 保护汽车发动机不可忽视

    机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇 ,那到底机油是干什◆么用的呢?机油那些标号代表什◆么意思?怎么用机会最划算︻?什◆么车用什◆么机油最合适?今天为您进行详细的讲解:
    ●机油的作用:
    发动机是汽车的心脏 ,发动机内有许多相互摩擦运动的金★属表面 ,这些部件运动速度快、环境差 ,工▲作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工▲况下面 ,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损 ,延长使用寿命 ,那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什◆么?
    1、润滑减磨:活塞№和汽缸之间 ,主轴№和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动 ,要防止零件过快的磨损 ,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开 ,从而达到减少磨损的目的。
    2、冷却降温:机油能〓够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
    3、清洗清洁:好的机油能〓够将发动机零件上  的碳化物、油泥、磨损金★属颗粒通循环带回机油箱 ,通过润滑油的流动 ,冲洗了零件工▲作面上  产生的脏物。
    4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈 ,减少气体的泄漏№和防止外界的污染物进入。
    5、防锈防蚀:润滑油能〓吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
    6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上  升 ,突然加▆剧活塞、活塞屑、连杆№和曲轴轴承上  的负荷很大 ,这个负荷经过轴承的传递润滑 ,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
    ●机油的分类:
    目前市场上  的机油因 其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因 产量稀少故不计)。合成油中又●分为:全№和成及半合成。全合成机油是最高等级的。
    二者最大差别在于:合成油使用的温度更广 ,使用期限更长 ,以及成本更高;同样的油膜要求 ,合成油可用较低的黏度就可达成 ,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工▲作环境里 ,合成油因 为使用期限比矿物油长很多 ,因 此成本较高 ,但是比较换油次数之后 ,并不比矿物油高多少。
    ●机油的标号:
    润滑油的黏度多使用SAE等级别标识 ,SAE是英文“美国汽车工▲程师协会”的缩写。例如:SAE15W-40、SAE5W-40 ,“W”表示winter(冬季) ,其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好 ,代表可供使用的环境温度越低 ,在冷启动时对发动机的保护能〓力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标 ,数值越大说明机油在高温下的保护性能〓越好。
    (SAE) 适用的环境温度(°C)
    5w耐外部低温-30°C
    10w耐外部低温-25°C
    15w耐外部低温-20°C
    20w耐外部低温-15°C
    30耐外部高温30°C
    40耐外部高温40°C
    50耐外部高温50°C
    汽车机油知识大全 保护汽车发动机不可忽视汽车机油知识大全 保护汽车发动机不可忽视
    『左:适合极热地区的60系列机油 / 右:适合极冷地区的0W系列机油』
    这样看来 ,5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。
    ●机油的分级:
    "S"开头系列代表汽油发动机用油 ,规格有:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有:CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"№和"C"两个字母同时存在 ,则表示此机油为汽/柴通用型。
    从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母 ,机油的性能〓都会优于前一种 ,机油中会有更多用来保护发动机的添加▆剂。字母越靠后 ,质量等级越高 ,国际品牌中机油级别多是SF级别以上  的。
    前面看完了机油的基本知识 ,大家肯定有很多疑问 ,我们下面开始答疑解惑:
    ★问题1:是不是什◆么车都适用顶级的全合成机油?
    刚才说了那么多 ,全合成机油的确性能〓非常好 ,流动性上  佳 ,不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色 ,并且换油周期长 ,可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
    几万的经济型车 ,因 为发动机加▆工▲精度相对比较低 ,汽缸№和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的 ,这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上   ,要比较粘稠的机油来起到汽缸№和活塞环之间的密封作用 ,如果使用了比较稀的全合成机油 ,这种发动机的密封就会存在些许小问题 ,开起来总觉得没有力量。并且停车之后 ,全合成会大部分流回到油底壳 ,发动机的润滑№和密封受到了破坏 ,所以清晨起床启动后 ,发动机会受到较大磨损 ,如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
    所以 ,全合成机油是好油 ,但是并不适合低成本的经济性车发动机。
    ★问题2:增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油
    如果普通涡轮增压车 ,那使用原厂机油足矣 ,但是如果你刷电脑了 ,请把下面这段看完:
    涡轮增压☉器因 为工▲作转速太高 ,任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度 ,所以主转轴不是滚珠轴承№和涡轮本体连接的 ,而是采用浮动式设◢计 ,主转轴是浮动在机油中的 ,涡轮本体№和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油 ,既起到润滑的作用、又●能〓在主转轴№和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。
    问题就出在这里 ,仍然以宝来1.8T为例 ,原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间 ,原厂机油完全够支撑这个转速№和散热。但是刷电脑后 ,增压值暴涨 ,涡轮转速也会暴涨至20-30万转 ,这时候第一个扛不住的就是原厂机油 ,原厂机油因 为并不是顶级全合成机油 ,机油的粘稠度较高 ,流动性较差 ,所以当主转轴超高转速旋转时候 ,机油就无法提供该有的润滑№和散热了 ,甚至有些朋友在外面保养 ,机油的级别甚至不如原厂机油 ,这时候就会出现机油烧糊的问题 ,就是前面说的涡轮损坏了。
    全合成机油相对比较稀 ,润滑№和散热性更佳 ,涡轮转速提高后 ,这种更加▆稀的机油可以100%流动到该润滑的部位 ,所以不会出现前面说的诸多问题。
    ★问题3:为什◆么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油 ,而日系车都是5000公里换机油?
    这就是之前说过的 ,矿物油№和合成机油之间的关系。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油 ,换油周期不能〓太长时间 ,一般是5000多公里就需要更换了 ,中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油 ,这样换油周期可能〓会在7500-10000公里左右。
    车价15万左右的德系车 ,原厂机油基本就都是半合成机油了 ,所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的 ,换油周期理论可以突破10000公里。
    ★问题4:为什◆么高端车都多少会有点烧机油?
    高端车一般都用全合成机油 ,甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了 ,就意味着粘度更加▆稀 ,好处前面说过很多 ,还有一个不好的地方就是因 为比较稀 ,所以机油从汽缸№和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大 ,所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。
    高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的 ,除非你不用高档机油。不过 ,每2000公里如果消耗量超过了半升机油 ,那也属于有问题的 ,不是正常消耗量。
    ★问题5:光换机油 ,不换机滤行不行?
    机油不但是润滑 ,还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西 ,这些脏东西都是被机滤所过滤掉的 ,如果换了机油不换机滤 ,脏东西等于无法彻底清除 ,所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤 ,这是死规矩。
    ★问题6:机油换下来都是黑色的?
    机油在发动机内部主要润滑各个部件 ,尤其是对活塞№和汽缸壁的润滑最重要 ,这里面 ,燃烧的产物就是深色的胶状物 ,所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过 ,正常使用的机油应该是深棕色的 ,如果真是彻底纯纯的墨黑 ,那也是有问题的 ,很可能〓是换油周期太长了。
    ★问题7:不同品牌机油能〓不能〓混用?
    每个品牌的机油添加▆剂都是不一样的 ,混用可能〓会造成化学成份之间的变质 ,严重不推荐混用。
    ★问题8:全国各地车主 ,使用机油有啥讲←究?
    东北、新疆、西藏地区 ,建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油 ,极冷的地区例如南北极圈等地 ,发动机机油甚至回事0W系列的。
    华北、华东、华南地区 ,建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油;
    海南这种极热的地区 ,建议使用40或者50的机油 ,耐高温性是必须的;
    ●结语:
    机油的使用是很有意思的 ,不过大家也别觉得太复杂 ,实在心里没底 ,就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油 ,保证你的发动机没任何问题。

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